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利勃海尔和KAMAZ开始生产新型柴油机
2014年3月25日,KAMAZ和利勃海尔在德国爱茵根Ehingen签订了一项合作协议,双方将共同研发新型直列六缸柴油机,动力输出范围300~520 kW(400~700马力)。在三年的时间里,KAMAZ发动机生产工厂进行了大规模的改革来推动新发动机的生产:安装了用于缸体缸盖加工
文/蓝凤凰
韩国前大热女团Kara解散后,成员鲜有消息传出,各自在不同领域默默发展。而随着具荷拉亊件发酵后,最近又有团中年纪最小的忙内许英智自曝曾患上暴食症,只因组合解散心中烦闷无处排解。更有人指出,Kara解散后成员发展都一般般,比起同期的WG和少时来说差了不少,直指该团所属公司“有毒”。

许英智作为Kara3.0的成员,进入这个女团本身就是个错误。Kara成军于2007年,是07年三大女团之一,但由于公司的规划问题,一出道便失利。同期的WG与少女时代已经呈现胶着状的稳步上升趋势,Kara却连一次一位都没拿到过。

但初出道的Kara配置也是三大女团中最强的,两名海龟+实力主唱+人气童星的组合,无论如何搭配也不会不火,但问题就出在了DSP公司对于组合整体风格的规划上。在别的女团唱着甜蜜小情歌或者励志的正能量歌曲时,Kara在歌词中重复着:”我恨你,我不需要你。“打歌舞蹈既没有水手服也没有小短裙,而是穿着街头风格的衣服上场,很多人看不清她们的容貌与实力就直接打了Pass。

DSP公司更托大之处在于,直接为这只新人女团发行了正规专辑而非mini专或单曲,严重透支预算,导致路线出现偏差后无法及时推出新曲进行调整,只能从现有歌曲中选择不那么强硬风格来迎合受众口味。

更雪上加霜的是主唱金成熙的退团,这个如今已经彻底退出娱乐圈的姑娘,曾经令少女时代的主唱金泰妍感到强烈的危机感,高音有力、低音厚实,音色还极其富有个人特色的金成熙,算得上是07二代女团中的最强主唱。但是看不到希望的未来,以及家人的反对,这位有希望成为女团主唱之光的姑娘选择彻底离开。

失去了主唱的Kara开始了第一次求变之路,经过选拔加入了年纪更小,形象更萌妹甜美的新成员具荷拉、姜智英,2.0版本的Kara开始了真正冲击女团霸主地位之路。

随着新成员的加入Kara的曲风也大变样,甜腻的歌曲,糖果般的颜色,再加上高颜值以及成员在综艺上卖力的表现,很快Kara开始拥有了大批拥趸,并且因为在回归时连续截断大物,力捧一位,获得了一个“大物终结者”的雅号。
「详拍」卡玛兹KAMAZ:战斗民族的自卸车|卡车之友网
卡车之友网原创 www.ecv360.com 微信公众号:ecv360 作者:张久英 前不久,俄罗斯总统普京驾驶卡玛兹(KAMAZ)自卸车通过新建的克里米亚大桥前往克里米亚,秀了一把车技,更为“卡玛兹”品牌强力代言。 图片来自网络 卡玛兹是俄罗斯最具知名度的汽车制造商之

进军日本的成功,更是让Kara获得了国民女团的美誉。一切都在按部就班稳步上升的时候,Kara内部出现了分裂,除了队长朴奎利以外的4名成员提出解约,并且出走。而24小时后,具荷拉主动回到公司认错,形势出现逆转,最终在公司的劝说及施压下,Kara暂时得以完全体继续活动。

但在2014年合约到期后,成员郑妮可与姜智英选择解约离开,其余三位成员留在公司。但三人组的Kara无论是编舞还是歌词分配上似乎都有些薄弱,因此公司决定再度加入新成员,通过公开选秀招募第四位成员。这可谓是激起千层浪,对于多数粉丝来说1.0的Kara并不算是真正的Kara,五位成员的2.0才是从低谷走到巅峰的真正的Kara,朴奎利、韩胜妍、具荷拉、郑妮可和姜智英,缺一不可。

但是公司却不会这样想,Kara还有两年合约在身,不可能就此不再回归。而自金成熙退团后,朴奎利与韩胜妍轮流担当主唱,朴奎利高音区单薄,韩胜妍则音域不及朴奎利高,算是各有短板。而朴奎利也一度因用嗓过度患上声带小结,最后进行了手术治疗。具荷拉则是纯粹的门面担当。能跳不能唱,如果不加入新成员的话,朴奎利与韩胜妍的负担过大。

而离队的郑妮可则是团中多年来的Rap担当,留下的三名成员并无人与她定位相同,所以公司要弥补这一处空缺就必须加入新人。许英智就是这样通过选秀,加入了Kara。
Kara3.0时期维持了不到两年时间,随着三名元老合约到期离开公司,Kara组合彻底成为历史。而许英智加入时,Kara已经开始走下坡路,无论从公司还是成员角度,都本着履行合约后便结束的心态来进行着活动。
对于已经成名的三位成员这并无所谓,但是新人许英智加入了起点极高的团队,却在两年后发现自己又是孤单一人闯荡娱乐圈,而且并没有积累下来太多值得说道的辉煌履历。这样看来,她患上暴食症也就不是什么奇怪的事情了。如果能回到参加选秀的那一天,不知道身为Kara忠实粉丝的许英智会不会递上报名表,选择与偶像成为同事。
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